Cu batista pe țambal…
Începutul de an nu pare prea roz… Prima pagină a presei din toată lumea a relatat pe larg despre coronavirusul din China ca despre un adevărat cavaler al Apocalipsei. Au fost însă și știri care nu au fost pe prima pagină, ci pe undeva pe la mijloc sau chiar nu au fost aproape deloc băgate în seamă. Una dintre acestea va întrista cu siguranță multă lume şi este legată de mașinile diesel. Și anume, este vorba de un studiu făcut public în care se spune că poluarea de la noile maşini diesel depăşeşte şi de o mie de ori limita admisă, după cum arată rezultatele unor teste realizate pe două modele auto de top, scrie platforma 2Celsius, membră a Federaţiei Europene pentru Transport şi Mediu (T&E). Iar astfel de vârfuri de poluare sunt foarte periculoase şi pot afecta instantaneu inima. Ele sunt rezultatul unui proces de curăţare a filtrelor prin care trec maşinile, care se poate întinde pe 15 kilometri, un proces complet ignorat de testele oficiale de emisii.
Peste 45 de milioane de maşini care circulă pe drumurile din Europa au acest filtru, ceea ce înseamnă 1,3 miliarde de procese de curăţare într-un an, se arată în studiu. Pe bune? Și nu se știa până acum? Ba se știa, cu siguranță. Ce nu se știe e că „explozia“ comercializării mașinilor diesel din ultimii 25 de ani a avut drept „fitil“ tot lăcomia unor companii. De ce? Pe de o parte companiile auto care au mizat pe factorul psihologic al consumului mic și de aici vânzări pe măsură, iar pe de altă parte industria petrolieră care a profitat de faptul că producerea unui litru de motorină este mult, mult mai ieftină decât a unui litru de benzină. Drept urmare, vânzările de mașini diesel au luat-o în sus, iar prețul motorinei l-a egalat sau chiar l-a depășit pe cel al benzinei. Nu se știa că poluarea cu motoarele diesel este mult mai periculoasă decât cea produsă de benzină? Ba se știa că metalele grele produse au un impact imediat și produc daune sănătății. Dar nu s-a făcut public pentru că nu făcea bine la business. Oare de ce părți mari din lume (cum ar fi SUA) nu au trecut aproape deloc pe motoare diesel? Oare de ce, încă de acum 10 ani, peste noapte, diferite orașe din lume au decis să nu mai permită accesul mașinilor cu motoare diesel? Nu s-a întrebat nimeni de ce? Acum, în întreaga lume trendul e dat de mașinile electrice, verzi. Și tonul l-a dat tot marketingul. Numai că… Prima mare problemă sunt stațiile de încărcare. Ok, să spunem că asta se va rezolva cu timpul. A doua ar fi autonomia, cu o medie de 300 de km. În fapt, ce ne trebuie o mașină care să meargă mai mult, nu? Cu o viață medie a acumulatorilor de 2 ani ajungem la a treia problemă. Bun, să spunem că vor fi în garanție, dar pe urmă înlocuirea lor costă mii bune de euro. Apoi, o problemă încă nerezolvată: ce ne facem în caz de accident? Ce se întâmplă cu acumulatorii? Explodează, așa cum am văzut că o fac în cazul tabletelor și telefoanelor? O companie vrea să rezolve problema punând microexplozibili la acumulatori care să declanșeze mici explozii în caz de impact… Cine s-ar sui într-o astfel de mașină? Ultima problemă ar fi cea a… poluării. Da, mașinile electrice în sine nu poluează. Dar producerea și mai ales distrugerea acumulatorilor uzați pentru o singură mașină poluează cât nu poluează o mașină pe benzină sau motorină vreo 10 ani. Așadar, tot o poveste de marketing…
După ce într-un editorial trecut vorbeam despre o mare afacere de corupție din industria de comunicații aplanată printr-o amendă de 1,5 mld. dolari, la început de an a venit o știre similară, dar din industria aeronautică. Astfel, una dintre cele mai mari companii aeronautice din lume a acceptat să plătească amenzi ce însumează aproape 3,6 mld. euro pentru a închide investigaţii pentru corupţie deschise împotriva ei în Franţa, SUA şi Regatul Unit. De exemplu, o instanţă din Franța a aprobat plata de către companie a sumei de 2,08 miliarde de euro pentru a clasa investigaţia deschisă pentru fapte de corupţie în vânzarea de avioane civile şi sateliţi în perioada 2004-2016. Totodată, compania a ajuns la înţelegeri similare pentru a plăti autorităţilor britanice şi americane amenzi de 983,9 de euro şi, respectiv, 525,6 milioane de euro. Această „spălare a păcatelor“ a fost posibilă deoarece, în ultimii ani, majoritatea țărilor dezvoltate au adoptat în legislație negocierea unei amenzi pentru a evita un proces și fără ca „impricinatul“ să-și recunoască oficial vinovăția… Curat-murdar, coane Fănică…
Bogdan PANȚURU
