De la începutul anului, când vine vorba de mașini electrice, am observat ceva ciudat. Ba a crescut vânzarea de vehicule verzi, ba mai mulți producători au decis să încheie sau să diminueze producția de vehicule eco.
Am încercat să-mi dau seama ce se întâmplă… Și, am găsit mai multe informații interesante. Astfel, pe pagina de internet al unuia dintre cei mai mari producători de autovehicule din lume am găsit următoarele informații…
„Un element care face ca producția de mașini ecologice să aibă un impact negativ asupra mediului este bateria mașinilor, mai exact litiul și cobaltul folosit în aceste baterii și procesul de extracție a acestui material. În această privință, portalul Earth.org a publicat recent o analiză în care cifrele arată îngrijorător la prima vedere.
Cererea de litiu la nivel global ar crește de la 500.000 de tone în 2021 la trei milioane de tone în 2030, iar mineritul litiului este un proces extrem de costisitor pentru mediu.
De exemplu, obținerea unei tone de litiu necesită utilizarea a două milioane de litri de apă, în condițiile în care deșertificarea poate distruge ecosisteme întregi. În plus, energia folosită pentru extracția de litiu vine în general din surse fosile, astfel că o tonă de litiu generează emisii de aproximativ 15 tone de CO2.
Cu toate acestea, adaugă autorii analizei, daunele din etapa de producție sunt compensate prin absența emisiilor pe parcursul vieții unei mașini eco, iar tehnologia folosită în baterii nu poate decât să se îmbunătățească.
Chiar dacă nu vorbim acum exclusiv despre baterii de mașină, oamenii de știință lucrează deja de ceva vreme la alternative pentru litiu în baterii. Un prim exemplu ar fi sarea, rudă apropiată a litiului, care ar putea fi folosită în baterii sodiu-ion.
Problema e că sarea e mult mai grea decât litiul, astfel că și o baterie cu sare ar fi cam de trei ori mai grea decât una cu litiu. O altă varianta, tot legată de sare, ar fi bateriile bazate pe apă de mare, în condițiile în care oceanul planetar conține peste 150 miliarde tone de litiu. (…)
În concluzie, problemele pe care le-ar putea genera mașinile ecologice în mediul înconjurător nu sunt suficient de puternice pentru a acoperi beneficiile pe care le pot aduce aceste vehicule.
Ele sunt cât se poate de reale în prezent și dăunează, dar cercetătorii lucrează deja la soluții pentru a le ameliora și, chiar în cel mai negativ punct al lor, aceste probleme tot nu sunt mai mari decât cele provocate de producția și utilizarea mașinilor motorizate cu combustie internă”.
Și ca o ironie, președintele aceleiași companii a declarat presei internaționale că „o mașină electrică poluează cât trei mașini hibride.“ Același președinte al companiei auto susține că forțarea tuturor să cumpere mașini electrice nu este calea de urmat. O orientare exclusivă spre vehicule electrice ar avea repercusiuni majore în întreaga industrie auto.
Potrivit acestuia, eliminarea motoarelor cu combustie pune în pericol milioane de locuri de muncă. Din punct de vedere ecologic, se susține că vehiculele electrice sunt în continuare mai poluante decât hibridele.
Totuși, chiar dacă este adevărat că producerea mașinilor electrice și a bateriilor generează mai multe emisii de carbon decât fabricarea mașinilor pe benzină, pe durata de viață, mașinile electrice sunt responsabile pentru mai puține emisii totale, comentează presa internațională.
Interesant este faptul că reticența respectivei companii privind mașinile electrice au stârnit critici la nivel mondial. De altfel, s-a pus chiar sub semnul întrebării viitorul companiei mulți experți prezicând prăbușirea acesteia… Dar asta nu s-a întâmplat. De fapt,
s-a întâmplat exact opusul. În 2024, compania respectivă a fost cel mai mare producător auto din lume pentru al cincilea an consecutiv.
Până la urmă care este adevărul? Nu putem ști… Dar, cu siguranță, timpul o va dovedi…
Bogdan PANȚURU