Agro BUSINESS

Câteva zeci de fermieri au asistat, zilele trecute, la o demonstraţie de recoltat porumb cu cea mai nouă combină John Deere. Evenimentul a avut loc pe un teren al SC Gut SRL, situat în apropiere de Călăraşi.

Câteva date tehnice

• Motoare: John Deere Power Tech PSX, cu 6 cilindri, cu dublu compresor.
• Cilindree: 9 litri la modelele 660 și 670; 13,5 l la 680 și 690.
• Putere maximă kW/CP: 272/370 la 660, 317/431 la 670, 402/547 la 680 și 460/625 la 690.
• Transmisie: electrică tip PushButtonShift cu trei viteze.
• Rezervor combustibil: 950 l la modelele 660 și 670; 1.250 l la 680 și 690.
• Volum buncăr boabe: 10.600 l la 660 și 670; 14.100 l la 680 și 690.

„John Deere a pregătit o nouă serie S de combine foarte performante, cu flux axial. Anterior, au existat combinele din seria S 690 cu 500 CP, iar acum încep de la 370 CP şi urcă până la 625 CP, cu patru modele diferite: S 660, S 670, S 680 şi S 690. Principala deosebire între variantele deja cunoscute şi cele noi constă în dotarea cu motoare IT4, care respectă normele de poluare echivalente cu Euro 5 la autoturisme. Acestea sunt cerinţele Uniunii Europene care se vor aplica de anul viitor“, a declarat Radu Meşină, specialist (manager) de produs la IPSO, pentru Lumea Satului.

Potrivit specialistului IPSO, avantajul acestor motoare silenţioase este că sunt singurele de pe piaţă care utilizează monocarburant, adică numai motorină simplă, inclusiv biodiesel, fără aditivare, ceea ce reduce preţul alimentării. Însă carburantul trebuie să fie conform normelor în vigoare și să nu conţină sulf!

Recoltarea maximă înregistrată la Călăraşi a fost de 240 t/zi de porumb. Boabele descărcate în basculante, pe care le-am văzut și noi, erau curate, fără pierderi.

Demonstraţia în câmp a fost făcută de Marius Jilăveanu, inginer-șef la SC Dencar SRL, pe combina

S 680i, declarând că a fost foarte mulțumit de performan­țele noii maşini. Nu este de neglijat nici consumul de motorină de 17-18 l/ha, foarte bun pentru puterea moto­rului de aproape 550 CP, comparativ cu alte mărci similare.

Alte dotări noi

Radu Meşină ne-a spus că altă noutate este cutia de viteze automată, acţionată din cabină prin numai două butoane. Unul este pentru viteza de lucru, iar altul pentru viteza în câmp. Celelalte trepte se schimbă automat, în funcție de sarcina motorului.

Viteza de lucru la păioase este de 8-12 km/h, iar la floarea-soarelui și porumb depinde de producția la hectar. De exemplu, la 11-12 t/ha pe lot cu porumb, viteza (testată şi în câmp) este de 7,5 km/h, iar la 8 t/ha, de 11-12 km/h.

Lăţimea de tăiere începe de la 7,6 şi ajunge la 12 m. Însă la porumb dimensiunea minimă este de 8 m. Dacă nu sunt respectaţi aceşti parametri, creşte inutil consumul de carburant.

De asemenea, combinele au un cilindru nou, la care partea de batere este mai lungă, în detrimentul celei de curățire, pentru a se adapta mai bine la cerealele cu boabe mici.

În plus, s-a mărit suprafaţa sitelor cu 10%. Acest lucru înseamnă o calitate superioară a boabelor, mai curate, cu pierderi mai mici. În același scop, a fost montat un sistem nou, suplimentar, de retur al spicelor netreierate. Acestea nu se mai întorc în cilindru, ci trec într-un bătător lateral de 450 mm, cu șase bare de batere.

Mai există și un tocător nou, care este acţionat din cabină.

Confort sporit pentru operator

„Cabina dotată cu aer condiţionat a fost redesenată. Stâlpii laterali au fost traşi spre spate, obţinându-se astfel o vizibilitate panoramică. În interior au fost montate monitoare color cu ecran tactil și frigider. Foarte important, comenzile, consolele noilor combine sunt la fel cu cele ale tractoarelor John Deere de ultimă generaţie. Astfel, acelaşi operator poate trece mai uşor de pe tractor pe combină“ – a menţionat specialistul de produs.

În încheierea discuției, Radu Meşină a amintit de sistemul JD Link, care permite fermierului să urmărească de acasă, pe computer, unde se află mașinile și date legate de performanţe, consumul de carburant, eficienţă sau grafice de productivitate. Sistemul poate face diagnoză tehnică de la distanţă, în vederea unor reparaţii. Astfel, intervenția de service se realizează într-un timp mult mai scurt.

Premieră în România

Seria nouă a fost prezentată, numai pentru dealeri, în iunie, la Lisabona (Portugalia), iar pentru publicul larg va fi în noiembrie, la Hanovra (Germania).

„Prima lansare s-a făcut în România, pe 14 august, la Brăila. Aici, la Călăraşi, este a doua şi urmează altele, în Moldova şi nordul ţării“ – a afirmat specialistul de produs.

Preţul unei combine noi depăşeşte 300.000 de euro, în funcţie de dotări.

Traian DOBRE

Anul acesta, combina europeană marchează aniversarea celui de-al 75-lea an în exploatare. Practic, nici o altă invenţie nu a avut un asemenea impact asupra producţiei alimentare mondiale cum au avut combinele agricole. Combina de secerat a intrat pe piaţa agricolă din Europa în vara anului 1936. În acelaşi an, la Manor Zschernitz, în statul federal german Saxonia-Anhalt, August Claas a dezvăluit un ansamblu tractor-maşină tractată pe care el l-a dezvoltat la fabrica sa din Harsewinkel în Westfalia. Din prima zi, acest „secerător-bătător” a asigurat un flux perfect al cerealor în timp ce traversa câmpul, transportând mai departe recolta în saci. A avut loc atunci o adevărată revoluţie în agricultura europeană.

Primele încercări

Numeroase combine agricole de provenienţă americană, de asemenea tractate de tractor, au fost folosite în Europa încă din 1920. Utilizate  în condiţiile mai puţin solicitante de recoltare din câmpurile americane larg-deschise, aceste combine s-au dovedit a fi necorespunzătoare pentru culturile europene, compacte, adesea umede sau culcate. Curând, fermierii şi oamenii de ştiinţă agricolă din Europa au ajuns la concluzia că abordarea americană a combinelor nu ar fi potrivită pentru recoltarea culturilor de cereale din Europa.

Invenţia lui August Claas

August Claas, care a fondat în 1913 o companie de maşini agricole, împreună cu fraţii lui, şi-a menţinut credinţa potrivit căreia cerealele europene ar putea fi recoltate mecanizat. Acesta, împreună cu Walter Brenner, asistentul unui profesor de la Universitatea din Bonn,  au creat un prototip la începutul anilor 1930. A fost o maşină construită pentru un recoltat modern, prevăzută în faţă cu un aparat de tăiere. Până la acel moment, nu a existat niciodată ceva asemănător în lume. Conceptul în sine a fost ingenios, deşi ideea a venit cu mult înainte de fi pusă la punct partea electrică şi hidraulică a combinelor ataşate de tractor. Marea lansare a venit în 1936 odată cu combina de recoltat tractată ce avea montat lateral aparatul de tăiere. August Claas a prezentat modelul său în faţa a numeroşi, dar foarte sceptici fermieri germani: era  primul secerător-bătător complet funcţional fabricat în Europa. Maşina avea să recolteze 30 de tone de grâu pe zi.  În următorii şase ani, încă 1.450 de prototipuri ale acestei maşinii de succes au fost fabricate.

CLAAS – liderul de necontestat

Prima combină autopropulsată de recoltat, adică cu motor integrat, a fost lansat pe piaţă de către CLAAS în 1953. Acest sistem a continuat să-şi dovedească valoarea şi în timp. În deceniile următoare, CLAAS a produs combine din ce în ce mai moderne, fiabile şi eficiente, adaptate pentru toate tipurile de cereale, toate condiţiile climatice şi de sol de pe întreg globul.

Ultimul model din gama combinelor CLAAS LEXION este astăzi capabil să recolteze până la 100 de tone de grâu într-o singură oră. Aceste utilaje pot fi echipate cu un heder de până la 12 metri lăţime, sunt acţionate cu sisteme GPS, pot stoca până la 12.000 de kg de cereale în buncăr şi costă până la o jumătate de milion de euro.

Astăzi, după 75 ani de la inventarea combinei de secerat, CLAAS rămâne liderul de necontestat al pieţei din  Europa – aproximativ una din trei combine agricole vândute fiind fabricată în Harsewinkel.

Argint pentru noul sistem TERRA TRAC

Noul sistem CLAAS TERRA TRAC cu care sunt dotate combinele de recoltat LEXION a primit medalia de argint  în cadrul Târgului Internaţional de Tehnologie Agricolă SIMA, desfăşurat la Paris la sfârşitul lunii februarie.

Sistemul oferă o mai mare protecţie a solului, tracţiune mai bună pe teren umed sau atunci când se lucrează pe teren în pantă, viteză mai mare de deplasare (40 km/h), funcţionare bună şi stabilă a aparatului de tăiere, un confort sporit al operatorului, reducerea alunecării şi, prin urmare, un consum mai mic de combustibil.

AXION 900 – O nouă dimensiune

Începând cu anul 2012 familiei tractoarelor CLAAS i se alătură o gamă complet nouă. O scurtă previzualizare a acesteia a avut loc la SIMA, acolo unde a fost prezentat pentru prima dată noul AXION 900 care a intrat în productie la începutul anului 2010. Deşi tractorul nu este încă disponibil comercial, aflându-se în curs de finisare, CLAAS a optat totuşi pentru a dezvalui modelul preproducţie la SIMA.  Designul şi tehnologia inovatoare încorporează un nou concept ce cuprinde un număr de progrese tehnologice. Pentru prima dată un tractor CLAAS va prezenta un motor Cursor 9 FPT de 8.7 litri cu o supapă cu 24 de valve, acesta fiind adaptat pentru a îndeplini cele mai noi cerinţe în conformitate cu legislaţia de control al emisiilor.  Tractorul prezintă şi cea mai recentă versiune a CMATIC – transmisie variabilă continuă – care asigură reducerea consumului de combustibil. AXION 900 va fi disponibil în variante ce ating 40-km/h şi 50 km/h.

Valentina ŞOIMU

Combina universală din seria 1470 şi 1570 reprezintă o maşină nouă, produsă de John Deere şi comercializată la noi prin IPSO Agricultură, la care funcţiile premium au devenit standard. Are configuraţie pentru orice cultură cu boabe mici (grâu, orz, orzoaică, ovăz, secară sau sorg). Pentru boabe mari (porumb sau floarea-soarelui) şi rapiţă  se face câte o extensie, adaptare cu componente suplimentare, dar şi o reglare internă, specifică. A fost prezentată publicului pentru prima dată la Hanovra (Germania), pe la mijlocul lunii noiembrie 2009. În România a fost adusă în februarie 2010. Preţul este cu  puţin peste 110.000 de euro, cu heder de 4,85 m.

Pilot automat, prin satelit

Faţă de modelele 1450 şi 1550, pe care le-a înlocuit, la noua combină au fost schimbate instalaţiile electrică şi hidraulică. De asemenea, este o maşină care acceptă sistemul ATU, de ghidare prin satelit, un fel de pilot automat. Precizia este foarte mare datorită receptorului StarFire iTC DCPS, care determină poziţia maşinii cu o marjă de ± 2 cm.

A fost modificat şi modul de acţionare a tocătorului, care se poate face automat. În interiorul cabinei a fost creat un spaţiu pentru antena care face legătura cu satelitul. Cabina prezintă vizibilitate de 360 de grade, suspensie standard pe arc sau opţional pneumatică pentru scaun. Reglajul contrabătătorului electric oferă şi mai mult confort şi productivitate. Comenzile din cabină sunt uşor de executat. Conectarea hidraulicii şi a componentelor hidraulice este, de asemenea, simplă, graţie sistemului de blocare cu o singură pârghie. Să mai spunem că, la casa sitelor, s-a înlocuit sistemul de lagăre, ceea ce conferă o fiabiliate crescută.

Date tehnice

● Viteză de lucru recomandată la grâu – până la 4,8 km/h.
● Lăţimi de tăiere – între 4,3 şi 7,6 m.
● Capacitate buncăr – 6.000/6.800 litri.
● Diametru bătător – 610 mm.
● Motor PowerTech de 6,8 litri – 204/262 CP.
● Număr scuturători – 5/7.

Alte elemente de noutate

- Reglaj al distribuitorului electric de pleavă din cabină.
- Ridicare automată a hederului la mersul cu spatele.
- Reglare a sensibilităţii hederului din cabină.
- Revenirea rabatorului în funcţia de poziţie.
- Comutator automat de pornire/oprire a tocătorului de paie.

Traian DOBRE

Cu o experienţă excelentă în domeniul combinelor autopropulsate pentru recoltat cereale, preocupându-se în permanenţă de modernizarea produselor sale, New Holland a reuşit să obţină recorduri mondiale şi premii importante cu ocazia târgurilor internaţionale.

Este deja bine cunoscut faptul ca New Holland a introdus mai multe inovaţii la combine decât orice altă marcă din lume şi iată că acum introduce noile combine CSX 7000, la care avansul tehnologic se îmbină cu spiritul practic, fără să se neglijeze aspectele economice ale exploatării lor.

Componentele esenţiale

Componentele funcţionale ale combinelor New Holland CSX sunt dimensionate pentru o productivitate mare, în timp ce configurarea lor şi posibilităţile de reglare asigură un tratament fin boabelor şi paielor.

Ele sunt realizate în două grupe dimensionale, cu 5 scuturători şi motoare NEF cu puterea nominală de 241 şi 258 CP şi cu 6 scuturători, cu motoare Cursor 9 cu puterea nominală de 303, respectiv 333 CP. Rezervorul de motorină de 580 l asigură autonomie pentru o zi întreagă de lucru.

Superioritatea hederului Varifeed

Hederul de mare capacitate este realizat astfel încât să poată recolta cu rezultate optime în condiţii cât mai diverse.

Este disponibilă o mare paletă de lăţimi de lucru, de la 4 la 7,3 m, permiţând clientului să aleagă varianta cea mai convenabilă.

În ultima perioadă însă hederul clasic pierde teren în faţa hederului Varifeed, la care masa de tăiere se poate extinde hidraulic cu cca 60 cm, creând condiţii excelente pentru recoltare, fiind foarte eficient şi în cazul plantelor căzute precum şi la recoltarea rapiţei şi a altor culturi înalte, la care sunt de mare importanţă poziţia cuţitului şi despicătoarele de lan cu cuţite verticale.

Spicele şi paiele tăiate sunt transportate şi introduse forţat în spaţiul limitat dintre bătător şi contrabătător, unde are loc extragerea majorităţii boabelor din spice. Eficienţa maximă a acestei operaţii este garantată şi în condiţii grele de lucru sau la umiditate ridicată, printr-o construcţie specială a contrabătătorului, care are o extensie care măreşte unghiul de înfăşurare de la 85° la 121° (OptithreshTM).  Distanţa dintre bătător şi contrabătător se reglează electric din cabină.

Sistemul cu 4 tobe. Şi aceste combine beneficiază de sistemul cu 4 tobe, astfel fluxul de material ajunge la separatorul rotativ, care asigură chiar în condiţii de umiditate mai mare extragerea boabelor rămase încă în spice şi începerea separării forţate a boabelor din paie. Preluând materialul între el şi grătar, separatorul rotativ îi imprimă o forţă centrifugă care favorizează separarea boabelor din paie. Un valt transversal uniformizează şi împinge paiele pe scuturători, unde se definitivează separarea boabelor.

Boabele şi pleava căzute pe planul oscilant (a cărei parte anterioară este demontabilă prin faţă pentru a uşura curăţarea combinei) sunt transportate pe trei site montate în cascadă, unde sunt supuse acţiunii unui curent de aer produs de ventilator, care face curăţarea boabelor de pleavă şi de corpuri străine. Boabele curate sunt transportate în buncărul de mare capacitate (7.500 – 9.000 dm3 ), de unde se pot descărca în maximum 2 minute cu un debit de 72 dm3/s. Lungimea de 5,2 m a tubului de descărcare permite şi descărcarea din mers, chiar când se lucrează cu hedere cu lăţime mare.

Colecţionarea paielor. În cazul în care este necesară colectarea paielor pentru o utilizare ulterioară, grătarul separatorului rotativ se poate deplasa în jos, pentru a mări spaţiul prin care trece fluxul de paie, iar tocătorul se poate decupla, paiele căzând în brazdă în spatele combinei, de unde se pot balota. Dacă paiele se lasă în brazdă, două ventilatoare pot amesteca pleava în paie pentru a fi colectată împreună cu paiele sau pot împrăştia pleava uniform pe întreaga lăţime de lucru a hederului. Toate aceste moduri de împrăştiere a paielor creează condiţii optime pentru efectuarea lucrărilor de pregătire a solului sau chiar pentru semănatul în teren nearat în cazul tehnologiilor cu minimum de lucrări sau în regim de conservare.

Elemente de ghidare

Lungimea mare a elevatorului central şi cabina vitrată asigură vizibilitate maximă asupra hederului, ceea ce, împreună cu monitorul de performanţe color (Intelliview IITM), instalaţia de încălzire şi aer condiţionat şi cu sistemul de iluminare asigură operatorului un mediu de lucru confortabil, comenzi simple şi uşor de efectuat, precum şi o serie de informaţii utile despre lucrarea efectuată. De asemenea, combina se poate dota cu sistem de ghidare automată cu laser (Smart guide TM) sau cu GPS.

Pentru lucrul pe terenuri în pantă, sita superioară are o mişcare laterală (Smart seaveTM) care uniformizează stratul de material, iar hederul are posibilitatea de flotare laterală.

Pentru porumb se poate echipa cu heder cu 6-8 rânduri, cu sau fără tocător de tulpini, rigid sau pliabil pentru a se în­cadra într-o lăţime de transport sub 3,5 m.

Sper că v-am stârnit curiozitatea şi că veţi dori să vă convingeţi singuri despre cele de mai sus descoperind şi alte avantaje pe care noile combine New Holland din seria CSX la pot oferi.

Dr. ing. Florin Neacşu
Director general adjunct NHR Agropartners

„Combina americană

Case IH 9120 este vârful de tehnologie în domeniul axial-flow (flux axial). Face parte din ultima generație și are suprafața de batere cea mai mare de pe piață“ – a declarat Jacques Nizou, preşedintele Tadis Agro România, pentru Lumea satului.

În opinia sa, noua combină axial-flow se pretează pentru lucrul pe suprafețe mari. Poate lucra, în funcție de lungimea headerului, peste o sută de hectare pe zi, la culturi cu producții de 8-10 t/ha.

Performanțe

Case IH 9120 este dotată cu un header de nouă metri pentru păioase, cu echipament vari feed, ceea ce înseamnă că poate lucra pe orice cultură cu boabe mici, inclusiv rapiță. Pentru boabe mari, cum ar fi floarea-soarelui sau porumbul, se folosește alt header cu 12 rânduri.

Este o combină fără curele, care au fost înlocuite cu sisteme hidrostatice sau hidraulice.

Mașina dispune de easy guide, un fel de pilot automat. Acest sistem se cuplează la parcelele mari, când combina este așezată în poziția de lucru, și apoi se deplasează pe un traseu fixat pe GPS, fără intervenția operatorului. Abaterea de la linia dreaptă nu depășește 5 cm.

Motorul este dotat cu turbo, intercooling și power-boost care, sub presiune, mărește automat puterea la maximum.

Noul model include un transportor de mare capacitate, conuri de tranziţie de mare performanţă şi lanţuri. Toate acestea facilitează trecerea uşoară a cerealelor până la rotor. În partea din faţă, ca echipament standard, se află sistemul Case IH terrain tracker.

Masa de tăiere are în dotare 126 de lame fixe, care cresc calitatea, chiar şi la un flux mai mare de paie.

Axial-flow și small tube rotor

„Conceptul american axial-flow constă în montarea axială a tobei, formate din rotor şi sită, adică de-a lungul maşinii, între roţi. Pe lângă lungimea de trei ori mai mare faţă de tobele obişnuite, există posibilitatea măririi capacităţii, prin micşorarea diametrului rotorului“ – ne-a spus preşedintele Tadis Agro.

Nizou ne-a explicat că noua combină aduce conceptul de small tube rotor. Acesta permite micșorarea diametrului rotorului din interiorul tobei longitudinale. Ca urmare, crește camera de batere și, implicit, cantitatea de materie prelucrată.

Rotorul are avantajul că este mult mai compact şi, astfel, protejează mai bine cultura, nu sparge boabele.

Traian DOBRE

Programează-te acum! În spiritul bunelor relaţii pe care le cultivăm cu clienţii noştri, am lansat în această iarnă oferta noastră de pregătire a utilajelor înainte de campanie. În cadrul acestei oferte, o parte importantă constă în inspecţia GRATUITĂ a tractoarelor şi combinelor New Holland, în perioada 1 ianuarie – 1 aprilie 2010.

Acest tip de revizie, în extra sezon, este bine cunoscut agricultorilor din lumea întreagă, însă nu este prea utilizat în ţara noastră. Prin această campanie se doreşte atragerea atenţiei proprietarilor de utilaje agricole asupra importanţei unei astfel de activităţi, care garantează un utilaj în perfectă stare de funcţionare, dar şi riscul mai scăzut al unor defecţiuni majore în timpul campaniei de lucrări agricole. Cum bine ştim, atunci când te aştepţi mai puţin se întâmplă defecţiunile cele mai mari. De ce să nu preîntâmpinăm aceasta, printr-o revizie făcută înaintea sezonului, în acest fel reducând riscurile de staţionare pe timpul campaniei de lucrări agricole?

Agricultorii au plătit bani grei, bani munciţi pentru utilajele lor şi sunt conştienţi de valoarea acestora. În consecinţă, suntem siguri că prin iniţiativa noastră dăm posibilitate tuturor proprietarilor de utilaje New Holland să le menţină în perfectă stare de funcţionare, prelungindu-le astfel viaţa la capacitate maximă.

În cadrul acestei campanii, se urmăresc în principal prezenţa unor elemente, cum ar fi: motorul, cabina şi platforma de lucru, sistemul hidraulic, de răcire, electric, transmisia şi frânele, puntea faţă/spate şi pneurile la ambele tipuri de utilaje (tractoare şi combine), priza de putere la tractoare şi sistemul de descărcare, bătătorul/separatorul rotativ şi elevatorul central, precum şi platforma de tăiere la combine.

Procedura este simplă: clientul nu trebuie decât să ne sune la numărul 0726.112.440 şi să-şi exprime interesul în campania noastră. De aici şi până la rezolvarea problemelor acestuia ne ocupăm noi. O echipă de service se deplasează la sediul clientului, face inspecţia utilajelor, emite o listă de probleme existente dar şi soluţiile la acestea, precum şi o ofertă de piese de schimb. Lista nu este obligatorie, clientul decide dacă este în măsură să îşi repare utilajele conform recomandărilor noastre, dar poate să o facă şi parţial, rezolvând astfel măcar problemele cele mai grave. Dacă clientul achiziţionează piesele de schimb respective în cursul lunii februarie beneficiază de un discount de 12%, iar în martie de 5%.

Până acum, interesul arătat acestei promoţii este destul de mare, dar noi sperăm să conştientizăm cât mai mulţi clienţi de importanţa unei astfel de revizii, înaintea unei campanii de lucrări agricole.

Mai multe informaţii legate de această campanie le puteţi găsi la sediile filialelor NHR Agropartners, pe site-ul sau la numărul de telefon: 0726.112.440.

Spaţiul destinat firmei, se pare cel mai mare, s-a bucurat de o numeroasă prezenţă atât din partea vizitatorilor, cât şi din cea a jurnaliştilor. Peste 17 ţări şi-au trimis reprezentanţi ai presei la eveniment, ceea ce dovedeşte interesul mare pentru produsele marca Claas. Tot din partea companiei, 2.500 de persoane au fost invitate să viziteze Claas-ul şi expoziţia Agritehnica.

„Primim multe informaţii – spunea în cuvântul de deschidere a manifestării expoziţionale Cathrina Claas-M-hlhäuser, manager general Claas – care nu întotdeauna sunt de natură a ne bucura, dar nu trebuie să uităm că agricultura este cel mai vechi model de afaceri din lume şi chiar un model de viaţă fără de care nu se poate trăi şi care conferă stabilitate existenţei prin hrana oferită, fără de care omenirea nu poate exista. În fiecare lună se nasc în jur de 7 milioane de oameni care trebuie hrăniţi şi aceasta este una dintre obligaţiile noastre.“

Alte luări de cuvânt cu acelaşi prilej:

• Dr. Theo Freye – purtător de cuvânt al firmei Claas

„În 30 septembrie anul de afaceri Claas s-a încheiat şi pot să vă spun că, deşi nu ne-am putut opune situaţiei de pe piaţa internaţională, rezultatele au fost totuşi remarcabile. Avem convingerea că această expoziţie ne va jalona direcţia spre care trebuie să mergem în viitor. Suntem pregătiţi pentru ceea ce avem de făcut, iar semnalele sunt pozitive. Numai anul trecut am cheltuit peste 100 milioane de euro pentru cercetare-dezvoltare şi acelaşi lucru se va întâmpla şi în anul ce urmează cu scopul de a găsi soluţii de viitor.“

• Lothar Kriszun – director general al firmei Claas

„Deşi 2009 nu a fost un an conform aşteptărilor noastre, am continuat să luptăm, să dezvoltăm tehnica şi să ne întărim poziţia regională şi inter-regională pentru a putea pune la dispoziţia specialiştilor volumul şi gama necesare de utilaje.“

• Dr. Hermann Garbers – director tehnic Claas

„Claas nu s-a oprit în saltul său inovativ nici în această perioadă, ci dimpotrivă, bugetul nostru de cercetare a fost suplimentat cu 10% faţă de 2008 tocmai pentru a ne adapta cerinţelor de pe piaţă. Avem 22 de produse noi pe care le prezentăm în premieră.“

• Jan-Hendrik Mohr

Lansarea tractorului Xerion, „seria regală“ a tractoarelor Claas
„Am vrut să păstrăm acest secret al celor trei produse pentru Agritehnica.

În primul rând este vorba de Xerion, poziţionat în segmentul tractoarelor mari, de peste 300 CP – Xerion 3300 şi 3800 pe care agricultura le-a primit cu mare interes. Suntem în domeniul 4 x 4, şi anume avem 4 roţi egale, 4 motrice şi în acelaşi timp direcţionale. Are o culoare deosebită, un număr deosebit şi cu semnătura celui care a inventat tractorul 4 x 4, domnul Helmut Claas. Este modelul de tractor cu numărul 1000. Este realizat cu multă muncă în urma informaţiilor venite de pe piaţă, în mod special de la clienţii mulţumiţi. Acest tractor poate efectua toate lucrările grele de prelucrare a solului, este un tractor compact pentru mărimea lui şi uşor manevrabil chiar şi pe străzile înguste europene. Se poate deplasa pe drumurile publice cu viteză de până la 50 km/h. Este un utilaj universal care poate fi folosit la orice pentru că are priză de putere şi în faţă şi în spate.

Mai venim cu încă două modele noi, Xerion 4500 şi Xerion 5000, care sunt practic seria regală a tractoarelor Claas.

Turul standului expoziţional Claas

Combine

Combina Lexion 600, care a recoltat 4.022 ha pornind de la Marea Neagră, din Insula Mare a Brăilei şi până în Suedia. Ideea a fost să trimitem o combină prin întreaga Europă pentru a demonstra că este capabilă să lucreze foarte eficient şi cu o uzură aproape de neobservat. Am început cu România, în 7 iunie, am continuat cu Polonia, Ungaria, Germania, Suedia, unde am încheiat în 17 octombrie. Aşadar 89 de zile, 563 de ore de recoltat şi 19 520 de tone recoltate. Consumul mediu s-a situat la 0,4 l/ha.

Combinele Claas Tucano 470 şi 480 sunt echipate cu sistem APS de la combinele cu scuturători. În partea din spate, la scuturare foloseşte un rotor cu diametrul de 570 de mm.

Combina Avero – cu 4 scuturători, cu sistem APS. Ca performanţe este peste Dominator 150 şi puţin sub Tucano 320.

Tractoare

Nexos şi Elios – gama tractoarelor mici specializate pentru lucrul în legumicultură şi viticultură. Sectorul de puteri este cuprins între 72 şi 102 CP. Înălţimea este de 2,39 m pentru a intra în locurile cele mai joase. În acest segment sunt oferite diferite cutii de viteză, diferite echipări în funcţie de nevoile clientului.

Tractorul Arion, cu puteri între 90 şi 120 CP.

Arion 400, în două variante standard sau cu încărcător frontal. Este un model foarte modern, cu un motor de 4500 de cm cubi, cu 8,8 tone greutate utilă şi care ridică 6,5 t. Poate fi echipat cu diferite cutii de viteze.

Sectorul Easy nou, interesant, specializat în soft

Cemos este un produs de software ce a primit medalia de aur. Sunt aproximativ 50 de parametri care se recoltează în cadrul unei combine. Cemos este un mic computer care urmăreşte funcţiile combinei, şi prin sistemul terminal Izobus cu care sunt comandate şi celelalte echipamente, poate fi optimizat fluxul de lucru. Practic, se primesc câteva elemente importante, cum este calitatea recoltată, cantitatea şi nivelul de pierderi, parametri pe care combina îi evaluează şi oferă o variantă. Dacă mecanizatorul o acceptă, atunci sistemul face automat această reglare.

Sistemul „autofill“

Vine cu o mare noutate  materializată de asemenea în direcţia Jaguar-ului 980 echipat cu acest sistem ultra performant medaliat tot cu aur. Este un sistem complet automatizat de urmărire a remorcii prevăzut cu două camere de luat vederi care practic urmăresc încărcarea perfectă a remorcii. Sistemul este prevăzut şi pentru condiţii grele sau de praf pentru că lentila nu poate fi murdărită sau acoperită. Avantajele clientului constau în uşurarea încărcării remorcii şi mai ales în reducerea pierderii. În plus, combainierul are posibilitatea de a vedea pe un ecran montat la bord întreaga activitate şi coordonare a tubului de descărcare.

Încărcătorul Scorpion

Reprezintă o noutate absolută, fiind un încărcător cu braţ telescopic care poate fi utilizat de fermieri cu până la 200-300 ha, întreprinderi mixte, cultură mare, creşterea animalelor. Practic, un utilaj universal necesar oricărei exploataţii agricole. Are o masă de 5,8 tone, este echipat cu cutie de viteză automată, un motor Perkins de 101 CP şi ridică 3 tone la o lungime a braţului de 6 metri. Cadrul, braţul telescopic şi cabina constituie noutăţi absolute. Se deosebesc de cele construite până acum prin faptul că sunt mai uşoare, dinamice, uşor manevrabile şi cu cât mai multe utilizări.

Chatrina Claas, de curând  la cârma firmei

Impresionant şi emoţionant trebuie să fi fost momentul transferului de putere către generaţia a treia a familiei CLAAS. Atât cât s-a putut transfera pentru început, întrucât Helmut Claas, fiul lui August Claas, „ctitorul“ acestei afaceri întemeiate în 1913, încă mai „trage câte un ochi“ peste afacerea familiei în paralel cu fiica sa, Chatrina Claas-M-lhauser recent căsătorită, care de puţină vreme se află la cârma firmei familiei sale.

Chatrina este singurul copil al familiei Claas. „Eram mică – povesteşte Chatrina – şi mă jucam printre muncitorii din fabrica tatălui meu, casa noastră fiind în imediata vecinătate a acesteia. Dar nu mă prea atrăgea această afacere. Am urmat şcoala, apoi o facultate de economie în Elveţia. După aceea am lucrat în mai multe societăţi şi instituţii din Elveţia şi Germania. Veneam acasă în vacanţe şi de fiecare dată tatăl meu mă invita să-l însoţesc la fabrică. Îi simţeam plăcerea de a-i fi aproape şi se bucura de fiecare dată când îmi manifestam satisfacţia pentru realizările sale. Dar, azi aşa, mâine aşa, chiar au început să-mi placă oamenii, fabrica, produsele, ba am avut şi câteva contacte cu o parte dintre colaboratorii firmei din ţară şi străinătate. Bucuria tatălui meu însă a fost imensă atunci când i-am anunţat hotărârea de a prelua afacerea. Am văzut cum i s-a luminat faţa. Parcă începea o nouă viaţă, chiar dacă are 86 de ani… La această vârstă este încă prezent în afacere şi permanent ne consultăm atunci când trebuie stabilită o nouă strategie de lucru.“

Impresionant şi emoţionant este şi comportamentul Chatrinei care, şi la cei aproape 36 de ani, îşi manifestă aceeaşi dragoste, aproape copilărească, faţă de tatăl său.

Cu privirea sa expresivă, asemenea părintelui său, împrăştie parcă bunătate şi lumină. Un fel de a fi ce impune însă respect.

I. BANU